Die immer weiter steigenden Kraftstoffpreise werden f\u00fcr viele Autofahrer zu einem Problem. Gerade in Niedriglohnregionen zehren die Fahrtkosten einen gro\u00dfen Anteil des verdienten Geldes wieder auf. Da der Steueranteil bei Kraftstoffen sehr hoch ist, fordern viele ein Einlenken des Staates. Doch dieser will die Energiewende weiter voranbringen und den CO\u2082-Aussto\u00df im Bereich Verkehr deutlich reduzieren.<\/p>\n\n\n\n
Elf Tonnen CO\u2082 verursacht der Bundesb\u00fcrger im Durchschnitt pro Jahr. H\u00f6chstens eine Tonne darf es in der Zukunft sein \u2014 einschlie\u00dflich dem ern\u00e4hrungsbedingten Aussto\u00df. F\u00fcr Mobilit\u00e4t bleibt da nicht mehr viel Platz.<\/p>\n\n\n\n
Dieses Ziel wird die Bundesregierung bei all ihren Entscheidungen vor Augen haben und zun\u00e4chst an die B\u00fcrger appellieren, soviel Energie wie m\u00f6glich einzusparen. Der zweite Schritt werden Umverteilungen sein, die sich nur dann als Entlastung auswirken, wenn man den neuen Weg mitgeht.<\/p>\n\n\n\n
Letztendlich ist das gewollte Ende der Lieferungen aus Russland auch in diesem Kontext zu betrachten. Denn mit billigen fossilen Energietr\u00e4gern, die die neuen Quellen unattraktiv machen, w\u00fcrde der Normalverbraucher die Energiewende kaum mittragen wollen. So gesehen erzwingt die Barriere zu Russland, welche im Rahmen der Auseinandersetzungen peu \u00e0 peu erweitert wird, neue Wege, ohne dass die Mehrheit dagegen aufbegehren wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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