Die hohen Kraftstoffpreise sorgen unter vielen Autofahrern weiterhin f\u00fcr Unmut. Von einer Entlastung sei kaum etwas zu sp\u00fcren, hei\u00dft es. Zudem ist es f\u00fcr viele nicht nachvollziehbar, dass sich h\u00f6here Roh\u00f6lpreise sehr schnell an den Tankstellen bemerkbar machen, bei einer Verringerung des Beschaffungspreises wegen des gesenkten Steuersatzes aber auf die noch vorhandenen Kraftstoffvorr\u00e4te verwiesen wird, welche zu einem h\u00f6heren Preis verkauft werden m\u00fcssten. Gleichzeitig suchen mehr und mehr Menschen alternative M\u00f6glichkeiten, um von einem Ort zum anderen zu gelangen. Einige nutzen die Neun-Euro-Fahrkarte und w\u00fcnschen sich, dass dieses Angebot nicht nur auf die Sommermonate beschr\u00e4nkt bleibt. Andere suchen Mitfahrgelegenheiten, nehmen Mietfahrzeuge, das Fahrrad oder die an den Stra\u00dfen stehenden E-Roller. Eine passende Alternative zum Auto zu finden, bleibt aber schwierig.
Man k\u00f6nnte innerhalb der Stadt auf einen der leihbaren E-Roller zur\u00fcckgreifen, doch diese sind in ihrer Reichweite recht eingeschr\u00e4nkt und nicht f\u00fcr grobe Pflasterstra\u00dfen geeignet, wie zum Beispiel im Bereich Weinbergstra\u00dfe, Fuchsklamm, Mohrenplatz. Steigungen wie die zum Osterstein bew\u00e4ltigen sie zwar ohne Probleme, doch schon auf dem Weg zur Gastst\u00e4tte Jagdhof wird man zur Umkehr aufgefordert, weil sich dieses Gebiet nicht mehr im Servicebereich befindet. Bei einer Testfahrt wurden f\u00fcr 66 Minuten und 14,9 bew\u00e4ltigte Kilometer 17,50 Euro abgerechnet. Man kann diese Roller auch selbst kaufen und dabei an die Umwelt denken, produziert dann aber etwa alle vier Jahre eine Portion Sonderm\u00fcll wegen der ersch\u00f6pften Silizium-Ionen-Akkumulatoren.
Wer mit der Neun-Euro-Fahrkarte unterwegs ist, reist zwar sehr preisg\u00fcnstig, muss aber mit vollen Verkehrsmitteln rechnen. Wegen einer zu hohen Auslastung war mancherorts sogar der Zustieg nicht mehr m\u00f6glich. Zudem ist das Fahrplanangebot in einigen Regionen eher mager. Und in Gro\u00dfst\u00e4dten wird man nicht selten mit Drogendealern, alkoholisierten und aggressiven Menschen an den Haltestellen und Bahnh\u00f6fen konfrontiert. Einige Eltern wollen das sich und ihren Kindern nicht antun und fahren sie lieber selbst zur Schule, obgleich es teurer ist.
Mit dem Fahrrad ist man zwar besonders emissionsarm unterwegs, doch lassen sich damit kaum gr\u00f6\u00dfere Steigungen bew\u00e4ltigen. Wer beispielsweise in Kaimberg wohnt und im Klinikum Dienst tun muss, k\u00e4me jeden Tag ersch\u00f6pft zur Arbeit und h\u00e4tte nach Feierabend wahrscheinlich nicht mehr die Kraft f\u00fcr die achteinhalb Kilometer lange R\u00fcckreise.
Das kraftstoffbetriebene Auto ist auch f\u00fcr viele Pendler und Handwerker nach wie vor die einzige M\u00f6glichkeit, zur Arbeit zu gelangen. Man ist flexibel, kann Werkzeug und Material einladen, und vom \u00fcberschaubaren Lohn bleibt nach Abzug der Spritkosten, KFZ-Steuern, Versicherungsbeitr\u00e4ge, T\u00dcV- und Reparaturkosten sogar noch etwas \u00fcbrig. Manch einer mit deutlich h\u00f6herem Einkommen kann sich ein Elektroauto g\u00f6nnen, doch die hier angestellten \u00dcberlegungen zeigen, dass die angestrebte Mobilit\u00e4tswende enorme Probleme mit sich bringt. Multi- und intermodales Verkehrsverhalten wird h\u00e4ufiger zu beobachten sein, und man wird mehr Elektrofahrzeuge auf den Stra\u00dfen sehen. Das klassische KFZ ist aber so stark in die bisherigen Strukturen eingewoben, dass mit der Abkehr ein gr\u00f6\u00dferer Umbruch einhergehen w\u00fcrde.
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