Die Deutsche Post AG spricht sich f\u00fcr eine Zwei-Klassen-Briefzustellung aus. Wie Konzern-Personalvorsteher Thomas Ogilvie den Zeitungen der Funke-Mediengruppe erkl\u00e4rte, sei dieses Prinzip bereits in vielen anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern zu finden. Die heutige Zustellgeschwindigkeit entspr\u00e4che dass der Expresszustellung und w\u00e4re teurer. F\u00fcr alle anderen Briefe w\u00fcrde sich das Unternehmen drei bis f\u00fcnf Tage Zeit lassen. Trotz des sinkenden Briefaufkommens sei jedoch keine Reduzierung der Zustellung auf f\u00fcnf Tage geplant. Ausgeglichen werden soll der R\u00fcckgang mit Hilfe von Verbundzustellungen. Dabei liefern Brieftr\u00e4ger auch kleine Pakete aus.<\/p>\n\n\n\n
Laut dem am 1. Januar 1998 in Kraft getretenen Postgesetz m\u00fcssen 80 % der im Jahresdurchschnitt eingeworfenen Briefe am Folgetag zugestellt sein. Bereits im Herbst 2022 sprach sich Vorstandsvorsitzender Frank Appel daf\u00fcr aus, die Zeitvorgaben bei der Briefzustellung zu lockern. In der \u00c4ra der elektronischen Kommunikation seien starre Laufzeitvorgaben nicht mehr zeitgem\u00e4\u00df. Sein einigen Monaten bereiten diese der Post zunehmend Schwierigkeiten. Immer h\u00e4ufiger sind Briefe l\u00e4nger unterwegs. Der Grund ist die Personalausstattung. Die Besch\u00e4ftigen verlangen h\u00f6here L\u00f6hne; das Unternehmen hingegen will diesen Kostenfaktor reduzieren.<\/p>\n\n\n\n
Die Regierungskoalition will das Postgesetz ohnehin reformieren. Ende Januar 2023 legte das Bundeswirtschaftsministerium Eckpunkte f\u00fcr eine Novelle vor. Darin hei\u00dft es, die derzeitigen Laufzeitvorgaben seien kaum aussagekr\u00e4ftig und sollten angepasst werden. Die 80-Prozent-Regel helfe beispielsweise kaum, weil der Absender nicht wisse, ob sein Brief zu dieser Zustellmenge geh\u00f6re und tats\u00e4chlich am Folgetag ankomme.<\/p>\n\n\n\n
Der logistische Aufwand f\u00fcr die Einhaltung der 80-Prozent-Regel ist aus Sicht der Bef\u00fcrworter einer Reform zudem unn\u00f6tig hoch. F\u00fcr l\u00e4ngere Strecken muss die Post Nachtfl\u00fcge in Anspruch nehmen, was eine Belastung f\u00fcr die Umwelt darstellt. Die Deutsche Post AG f\u00fchrt zwar auch weitere betriebswirtschaftliche Gr\u00fcnde an, doch diese d\u00fcrften nur eine untergeordnete Rolle spielen, weil die Ertr\u00e4ge aus dem Postgesch\u00e4ft mittlerweile einen recht geringen Anteil haben, bezogen auf die Ergebnisse des Gesamtkonzerns. In Deutschland wurden \u00fcber die Brief- und Paketsparte in den Monaten Januar bis September des Jahres 2022 knapp 900 Millionen Euro operativer Gewinn erzielt. Der Gesamtkonzern erwirtschaftete in demselben Zeitraum gut 6,5 Milliarden Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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