{"id":24412,"date":"2023-04-26T12:36:06","date_gmt":"2023-04-26T10:36:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.studiogera.de\/001\/?p=24412"},"modified":"2023-04-26T12:36:08","modified_gmt":"2023-04-26T10:36:08","slug":"handel-mit-emissionsrechten-wird-ausgeweitet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/2023\/04\/26\/handel-mit-emissionsrechten-wird-ausgeweitet\/","title":{"rendered":"HANDEL MIT EMISSIONSRECHTEN WIRD AUSGEWEITET"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Verbraucher m\u00fcssen wegen der nun noch schneller vorangetriebenen CO\u2082-Bepreisung bereits ab 2027 mit sehr viel h\u00f6heren Preisen f\u00fcr Kraft- und Brennstoffe rechnen. Erwartet werden bis zu 300 Euro pro Tonne CO\u2082, mit der Folge erheblicher Teuerungen f\u00fcr das Heizen und Autofahren.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Am Dienstag, den 25. April 2023, stimmten die EU-Staaten in Luxemburg einer Neuregelung des Handels mit Emissionszertifikaten zu. Eine Woche zuvor, am 18. April 2023, hatte das Europ\u00e4ische Parlament in Stra\u00dfburg die Reform best\u00e4tigt, nachdem Unterh\u00e4ndler des EU-Parlaments und der Staaten am 18. Dezember 2022 hierzu eine Einigung erzielen konnten. Der Handel wurde 2005 eingef\u00fchrt und sieht im Kern vor, dass Unternehmen Emissionsrechte in Form von Zertifikate kaufen m\u00fcssen, wenn sie CO\u2082 aussto\u00dfen. Er ist zentraler Bestandteil des EU-Pakets \u201eFit for 55\u201c, welches die Europ\u00e4ische Kommission im Sommer 2021 vorgestellt hatte, mit der Ma\u00dfgabe, den CO\u2082-Aussto\u00df bis 2030 um 55 % gegen\u00fcber 1990 zu reduzieren. Ziel sind eine vollst\u00e4ndige CO\u2082-Bepreisung und ein umfassendes Handelssystem unter dem Stichwort \u201eKlimaneutralit\u00e4t\u201c bis zum Jahre 2050.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Neuregelung erm\u00f6glicht nun eine schneller Reduzierung des Zertifikate-Angebots und zudem das Auslaufen kostenloser Zertifikate bis 2034. Damit verteuert sich der CO\u2082-Aussto\u00df schneller als urspr\u00fcnglich geplant. Au\u00dferdem wird der Handel auf weitere Wirtschaftszweige ausgedeht. Die Bereiche Geb\u00e4ude und Stra\u00dfenverkehr sind ab 2027 betroffen. Einbezogen wird ab 2024 auch der Seeverkehr. Fluggesellschaften erhalten ab 2026 keine kostenlosen Zertifikate mehr.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Umverteilungssystem in Form eines Klimasozialfonds soll die Folgen f\u00fcr Verbraucher abmildern und Investitionen in \u00f6ffentliche Verkehrsmittel und effizientere Geb\u00e4ude erm\u00f6glichen. Vorgesehen ist ein Fondsvolumen von 65 Milliarden Euro, finanziert \u00fcber den Emissionshandel, hier vor allem mit den Einnahmen aus dem Bereich Geb\u00e4ude und Stra\u00dfenverkehr, und Beitr\u00e4ge der Mitgliedsstaaten. Geplant ist f\u00fcr den Fonds eine Laufzeit von 2026 bis 2032.<\/p>\n\n\n\n<p>Der bereits vorhandene deutsche CO\u2082-Handel f\u00fcr die Bereiche Geb\u00e4ude und Verkehr wird 2027 in den europ\u00e4ischen \u00fcberf\u00fchrt. Hierzulande werden fossile Kraft- und Brennstoffe bereits seit 2021 gem\u00e4\u00df dem Brennstoff-Emissionshandelsgesetz mit einer Abgabe belastet. Derzeit sind es 30 Euro f\u00fcr eine Tonne CO\u2082.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Verbraucher m\u00fcssen wegen der nun noch schneller vorangetriebenen CO\u2082-Bepreisung bereits ab 2027 mit sehr viel h\u00f6heren Preisen f\u00fcr Kraft- und Brennstoffe rechnen. 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