Ab Juli 2024 gilt die Mautpflicht bereits f\u00fcr Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen. Bei der Bundestagsabstimmung am 20. Oktober 2023 votierten die Regierungsparteien daf\u00fcr, CDU\/CSU und AFD dagegen. Die Linke enthielt sich. Handwerksbetriebe sind von dieser Erweiterung ausgenommen. F\u00e4llig wird das Nutzungsentgelt beim Befahren von Autobahnen und Bundesstra\u00dfen. Bisher betrifft das nur Fahrzeuge ab einer Masse von 7,5 Tonnen.<\/p>\n\n\n\n
Bereits ab Dezember 2023 wird ein CO\u2082-Aufschlag von 200 Euro je Emissionstonne berechnet. Emissionsfreie LKW sind bis Ende 2025 von der Maut befreit. Danach sind nur 25 % des regul\u00e4ren Satzes zu zahlen.<\/p>\n\n\n\n
Deutschland setzt mit der Reform der LKW-Maut die EU-Wegekostenrichtlinie um. Es sind weitere Erh\u00f6hungen der Maut in den kommenden f\u00fcnf Jahren geplant. Das eingenommene Geld soll k\u00fcnftig auch f\u00fcr die Sanierung und den Ausbau des Schienennetzes verwendet werden. Erwartet werden Mehreinnahmen von 30,5 Milliarden Euro im Zeitraum von 2024 bis 2027. Allein in das Schienennetz m\u00fcssten bis zum Jahr 2027 rund 45 Milliarden Euro investiert werden. Die Regierung will mit der Reform zugleich auch ein Umr\u00fcsten auf „klimafreundliche Antriebe“ erwirken. Spediteure rechnen mit einer Verdoppelung der Maut im LKW-Fernverkehr.<\/p>\n\n\n\n
Au\u00dferdem plant die Bundesregierung eine Anhebung des CO\u2082-Preises f\u00fcr fossile Energietr\u00e4ger von derzeit 30 Euro auf 40 Euro pro Emissionstonne zum 1. Januar 2024. Urspr\u00fcnglich war eine Anhebung auf 35 Euro geplant. Dadurch wird sich das Heizen und Tanken verteuern. Die Kraftstoffbranche rechnet mit einer Preissteigerung um etwa vier Cent pro Liter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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