{"id":31197,"date":"2024-05-03T15:28:44","date_gmt":"2024-05-03T13:28:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/?p=31197"},"modified":"2024-05-03T15:28:46","modified_gmt":"2024-05-03T13:28:46","slug":"drohen-nach-den-wahlen-fahrverbote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/2024\/05\/03\/drohen-nach-den-wahlen-fahrverbote\/","title":{"rendered":"DROHEN NACH DEN WAHLEN FAHRVERBOTE?"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Nicht nur der CO\u2082-Aussto\u00df steht im Fokus. Die Emissionsgrenzwerte werden soweit abgesenkt, dass sogar der Reifenabrieb relevant wird.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Wer sich heute ein Auto kauft und glaubt, mit Erf\u00fcllung der neuesten Anforderungen k\u00fcnftig freie Fahrt zu haben, d\u00fcrfte sich vermutlich schon in zwei Jahren verwundert die Augen reiben. Denn die CO\u2082-Ma\u00dfgaben haben wesentlich gr\u00f6\u00dfere Auswirkungen, als es sich die meisten Fahrzeugbesitzer vorstellen k\u00f6nnen. Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen sind dabei das geringste Problem.<\/p>\n\n\n\n<p>Wie das Magazin \u201eFocus\u201d berichtet, drohen durch das novellierte Klimaschutzgesetz drastische Ma\u00dfnahmen wie extrem hohe CO\u2082-Preise, welche wiederum den Spritpreis nach oben treiben werden, und sogar Fahrverbote. Zu dieser Einsch\u00e4tzung kommt der IPCC-Experte Professor Dr. Niklas H\u00f6hne vom New-Climate-Institute.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.focus.de\/earth\/experten\/wissenschaftler-rechnet-mit-wissing-ab-mit-dem-neuen-klimaschutzgesetz-drohen-jetzt-wirklich-fahrverbote_id_259890868.html\">https:\/\/www.focus.de\/earth\/experten\/wissenschaftler-rechnet-mit-wissing-ab-mit-dem-neuen-klimaschutzgesetz-drohen-jetzt-wirklich-fahrverbote_id_259890868.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Zwar wird unter den Sektoren ein Ausgleich erm\u00f6glicht, doch die anderen Bereiche w\u00fcrden eine zu geringe CO\u2082-Reduktion im Verkehr nicht kompensieren k\u00f6nnen. Wird dort bis zum Jahr 2023 nur m\u00e4\u00dfig reduziert, werde es fast unm\u00f6glich sein, 2045 die Klimaneutralit\u00e4t zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Herabsetzung der Feinstaubgrenzwerte kommt als weitere H\u00fcrde f\u00fcr den Fahrzeugverkehr hinzu. Betroffen sind dann auch E-Autos, weil bei einem sehr niedrigen Emissionsniveau bereits der Reifen- und Bremsabrieb relevant wird. Entsprechend werden auch die Euro-Normen ge\u00e4ndert. Voraussichtlich im vierten Quartal 2026 wird Nummer 7 eingef\u00fchrt. Damit endet die Versch\u00e4rfung aber nicht, denn die allgemeinen Vorgaben zur Luftreinhaltung werden immer strenger. Der bisherige Tagesgrenzwert f\u00fcr PM 2,5 liegt bei 25, der k\u00fcnftige nur bei zehn Mikrogramm pro Kubikmeter Luft. Die WHO dr\u00e4ngt auf einen Grenzwert von nur f\u00fcnf Mikrogramm pro Kubikmeter Luft.<\/p>\n\n\n\n<p>Insgesamt kann davon ausgegangen werden, dass die Reduktion von CO\u2082 und Feinstaub schwieriger werden wird, je weiter es an die Zielmarken herangeht. Somit sind auch drastischere Ma\u00dfnahmen zu erwarten. Durch die Kopplung mit dem Gesundheitsschutz und einklagbaren Rechten muss dann auch mit Notstandsma\u00dfnahmen gerechnet werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Nicht nur der CO\u2082-Aussto\u00df steht im Fokus. Die Emissionsgrenzwerte werden soweit abgesenkt, dass sogar der Reifenabrieb relevant wird. 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