Sp\u00e4testens 2045 muss Deutschland klimaneutral sein \u2014 sonst drohen Strafzahlungen in H\u00f6he von bis zu 90 Milliarden Euro. Allein f\u00fcr den Zeitraum bis 2030 k\u00f6nnten Zahlungen von bis zu 16,2 Milliarden Euro f\u00fcr den Kauf von Emissionszertifikaten f\u00e4llig werden, wenn Deutschland den gegenw\u00e4rtigen Kurs beibeh\u00e4lt. Was die Klimaneutralit\u00e4t konkret im Alltag bedeutet, ist den meisten Menschen allerdings noch immer v\u00f6llig unklar, obwohl sogenannte CO\u2082-Rechner bereits heute die M\u00f6glichkeit einer Kalkulation verschiedener Lebensumst\u00e4nde bieten.<\/p>\n\n\n\n
Weil der CO\u2082-Aussto\u00df auch mit Hilfe neuer Technologien nicht bis auf das vorgegebene Niveau gesenkt werden kann, m\u00fcssen sich die Menschen am Ende trotz erheblicher Investitionen und Umbauten stark einschr\u00e4nken. M\u00f6glicherweise wird ihnen dabei sogar mehr abverlangt, als sie heute ahnen.<\/p>\n\n\n\n
Bei der \u00f6ffentlichen Veranstaltung \u201eWerkstatt Zukunft\u201d, die in Kooperation mit dem Land Niedersachsen und der Universit\u00e4t Oldenburg durchgef\u00fchrt wird, \u00e4u\u00dferte sich hierzu die bekannte Buchautorin Ulrike Herrmann. Sie ist Wirtschaftsjournalistin, arbeitet f\u00fcr die TAZ und sprach \u00fcber die klimaneutrale Gesellschaft.<\/p>\n\n\n\n
https:\/\/werkstatt-zukunft.org\/index.php?id=start\/2353-start.php<\/a><\/p>\n\n\n\n Ihre Ausf\u00fchrungen stimmen weitgehend mit dem \u00fcberein, was der CO\u2082-Rechner des Umweltbundesamtes ausgibt. Konkret sagt Herrmann, der Wohnraum muss auf 50 Quadratmeter pro Kopf rationiert, der Neubau verboten werden. Rationierungen erachtet sie auch als notwendig f\u00fcr Fleisch und Eisenbahnkilometer. Wer also glaubt, er k\u00f6nne mit den Zug hinterher genauso viel fahren wie zuvor mit dem Auto, der irrt. Vermutlich kommt man aus seiner Wohngegend auch nicht mehr so schnell heraus. Herrmann sprach n\u00e4mlich \u00fcber eine notwendige Beschr\u00e4nkung der Fahrgeschwindigkeiten bei der Eisenbahn. In ihrem Buch \u201eDas Ende des Kapitalismus\u201d habe sie das nicht so detailliert ausgef\u00fchrt, weil sie ihre Leser nicht verschrecken wollte. Sogar an Bezugsscheine, zum Beispiel f\u00fcr Wasser, m\u00fcssen sich die Menschen gew\u00f6hnen.<\/p>\n\n\n\n Zudem wei\u00df Herrmann, dass Finanzverm\u00f6gen und Ersparnisse einen gro\u00dfen Teil ihres Wertes verlieren, wenn die Wirtschaft schrumpft. Derzeit scheint die deutsche Wirtschaft langsam in diesen Schrumpfungsprozess \u00fcberzugehen. F\u00fcr Verfechter der sozial-\u00f6kologischen Transformation ist das aber kein Problem \u2014 im Gegenteil. Eine Verkleinerung der Wirtschaft um bis zu 50 % ist sogar notwendig, sagt Herrmann. Das Geld verliert seine Bedeutung, wenn der Konsum gedeckelt wird.<\/p>\n\n\n\n Was den Stra\u00dfenverkehr anbelangt, d\u00fcrfen die heutigen PKW-Nutzer nicht von einer vollst\u00e4ndigen \u00dcberf\u00fchrung in die Elektromobilit\u00e4t ausgehen. K\u00fcnftig sollen n\u00e4mlich viel weniger Autos auf den Stra\u00dfen unterwegs sein. Deshalb werden die Kommunen in wenigen Jahren dazu \u00fcbergehen, die Parkfl\u00e4chen zu reduzieren. Denn es gibt eine Kausalit\u00e4t zwischen der Anzahl der Parkpl\u00e4tze und der Anzahl der PKW, wie der Deutschlandfunk seinen H\u00f6rern am 11. Oktober 2024 in der Sendung \u201eHintergrund\u201d erkl\u00e4rte. Das Umweltbundesamt nennt in der Brosch\u00fcre \u201eDie Stadt von morgen\u201d einen Motorisierungsgrad von maximal 150 zugelassenen PKW pro 1000 Einwohner als Ziel, inklusive Car-Sharing und Taxi-Fahrzeuge. Derzeit gibt es in den meisten St\u00e4dten dreimal so viele PKW pro 1000 Einwohner.<\/p>\n\n\n\n Ob die Menschen den angedachten Weg soweit mitgehen, wird allerdings immer mehr bezweifelt. Die hohen Investitionen werden finanziert \u00fcber Schulden, und im weiteren Verlauf \u00fcber eine Verringerung der angesparten Verm\u00f6genswerte \u2014 mit dem Ergebnis, dass man am Ende viel weniger darf als heute. Der wirtschaftliche, politische, kulturelle und soziale Wandel soll zu einer Gesellschaft mit angepassten Lebensweisen f\u00fchren, die quasi auf dem Rei\u00dfbrett passend zur Stadt der Zukunft entworfen wurde. Manche glauben, dass in letzter Konsequenz, wenn der Widerstand gr\u00f6\u00dfer wird, auch mit einer verst\u00e4rkten Angstmacherei, gesundheitlichen Bedrohungen, Verboten und harten Strafen gearbeitet wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sp\u00e4testens 2045 muss Deutschland klimaneutral sein \u2014 sonst drohen Strafzahlungen in H\u00f6he von bis zu 90 Milliarden Euro. 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