Seit dem 1. Januar 2026 gilt f\u00fcr den zuvor auf 55 Euro pro Tonne festgelegten CO\u2082-Preis ein Preiskorridor von 55 bis 65 Euro pro Tonne. Gro\u00dfh\u00e4ndler ben\u00f6tigen f\u00fcr den Verkauf fossiler Energietr\u00e4ger sogenannte Emissionszertifikate. Diese m\u00fcssen sie bei der in Leipzig ans\u00e4ssigen Aktiengesellschaft \u201eEuropean Energy Exchange\u201c ersteigern. Ist die Nachfrage gr\u00f6\u00dfer als das Angebot, werden weitere Zertifikate zu einem Preis von 68 Euro angeboten. Die Kosten f\u00fcr die Zertifikate gehen auf die Endverbraucher \u00fcber.<\/p>\n\n\n\n
Die Reduzierung der verf\u00fcgbaren Zertifikate f\u00fchrt im Laufe der Zeit zu einer Verteuerung der fossilen Energietr\u00e4ger. Die Eingliederung von Benzin und Dieselkraftstoff in den europ\u00e4ischen Emissionshandel verschiebt sich um ein Jahr auf 2028. Der Preis wird dann ausschlie\u00dflich durch Angebot und Nachfrage an der Energieb\u00f6rse bestimmt; der Preiskorridor entf\u00e4llt. Die EU-Kommission rechnet dann mit Versteigerungen im Bereich zwischen 48 bis 80 Euro pro Tonne. Ausschlaggebend f\u00fcr den Marktpreis werden unter anderem die Konjunktur und der Energieverbrauch sein, die Marktstabilit\u00e4tsreserve und Preisstabilisierungsma\u00dfnahmen. Klimaforscher halten Preise von 130 bis 350 Euro pro Tonne f\u00fcr notwendig. Das Leibniz-Zentrum f\u00fcr Europ\u00e4ische Wirtschaftsforschung erwartet eine Verteuerung um bis zu 200 Euro. Der Liter Benzin w\u00fcrde dadurch rund 60 Cent mehr kosten, das Heizen mit Gas j\u00e4hrlich etwa 1000 Euro mehr bei einem Verbrauch von rund 15’000 Kilowattstunden.<\/p>\n\n\n\n
Die CO\u2082-Preiserh\u00f6hung im Jahr 2026 verteuert das Heiz\u00f6l und die Fahrzeugkraftstoffe um etwa drei Cent pro Liter. Der Gaspreis steigt voraussichtlich um 0,3 Cent pro Kilowattstunde. Die Verbraucher sollen zur Abkehr von fossilen Energietr\u00e4gern gebracht werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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