Eigentlich fehlt nur noch der Aufguss \u2014 dann w\u00e4re das Saunaerlebnis auf den Regionallinien von und nach Gera komplett. Wer bei der Deutschen Bahn AG im Sommer etwas von eingeschalteten Klimaanlagen h\u00f6rt, sollte nicht von angenehmen Temperaturen in den Z\u00fcgen ausgehen, sondern auf extreme Hitze vorbereitet sein. Denn die Systeme produzieren bei hohen Temperaturen reichlich W\u00e4rme. Im Triebwagen VT 612, der als Regionalexpress auf der Mitte-Deutschland-Schiene verkehrt, ist die Klimaanlage nur f\u00fcr einen Au\u00dfentemperaturbereich von bis zu 32 \u00b0C ausgelegt. Kurzzeitig k\u00f6nnen auch 35 \u00b0C bew\u00e4ltigt werden. Danach hat die verbaute Technik eine Heizwirkung und arbeitet so entgegen ihrer eigentlichen Bestimmung. Der Fahrgastraum wird permanent aufgeheizt, sodass ein Temperaturaufschlag von rund 10 \u00b0C hinzukommt.<\/p>\n\n\n\n
In den Abteilen sind v\u00f6llig durchn\u00e4sste Menschen zu sehen. Der Schaffner eilt hastig von A nach B, und muss sich vergewissern, dass alle Fahrg\u00e4ste noch bei Bewusstsein sind. Erst nach reiflicher Abw\u00e4gung zwischen Menschenleben und Technik entscheidet er sich f\u00fcr das \u00d6ffnen der kleinen Festerluken. Denn die Klimaanlage ist exakt auf ein geschlossenes System abgestimmt und kann bei offenen Fenstern Schaden nehmen. Die einstr\u00f6mende 36 \u00b0C warme Au\u00dfenluft wirkt dann wie eine k\u00fchle Brise.<\/p>\n\n\n\n
Wer sich das nicht noch einmal antun m\u00f6chte und lieber auf den ger\u00e4umigeren Intercity wartet, wird ebenfalls entt\u00e4uscht. Die schrottreifen Z\u00fcge fallen meistens aus. Dann dr\u00e4ngen sich die Fahrg\u00e4ste in die nachfolgenden viel kleineren Regionalbahnwagen. Wegen \u00dcberf\u00fcllung k\u00f6nnen manche Fahrg\u00e4ste auf den Zwischenstationen nicht mehr aufgenommen werden. F\u00fcr Pendler mit festen Terminen und Menschen ohne Ausweichm\u00f6glichkeiten wird die Bahn so immer mehr zum Risiko \u2014 nicht nur wegen der Versp\u00e4tungen und Ausf\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n
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