An den Fahrzeugen des tschechischen Herstellers \u010cKD Praha kommt es mit zunehmendem Alter h\u00e4ufiger zu St\u00f6rungen und Ausf\u00e4llen der nachtr\u00e4glich eingebauten elektronischen Steuerung. Dadurch steigt der Reparaturaufwand. Zuletzt hatte KTNF8 Nummer 353 Probleme. W\u00e4hrend des Einsatzes auf der Linie 3 am 3. September 2026 war trotz des nach vorn bewegten Handhebels keine Beschleunigung feststellbar. Auf dem LCD-Bildschirm mittig des Fahrerpultes fehlten die sich aufbauenden Balken. Dennoch bewegte sich das Fahrzeug fort. Denn der hinten angekuppelte KT4DMC Nummer 308 reagierte ordnungsgem\u00e4\u00df auf das Steuerungssignal und setzte seine vier Motoren in Bewegung. Der Ausfall der Chopper-Steuerung vom Typ TV14 war nur von kurzer Dauer. Doch Vorkommnisse dieser Art h\u00e4ufen sich. Ein weiteres Problem ist der Rost an den Wagenk\u00e4sten. Bei der Herstellung wurden unverzinkte Stahlbleche verbaut. Die Korrosion breitet sich insbesondere im unteren Bereich seitlich der T\u00fcren aus.<\/p>\n\n\n\n
Aber auch die Neufahrzeuge funktionieren noch nicht tadellos. Ebenfalls am 3. September 2026 kollabierte die Steuerungselektronik des seit dem 26. August 2026 im Regelbetrieb befindliche Fahrzeuges 601. Kurzerhand wurde das Bauteil des Wagens 602 ausgebaut und in das Fahrzeug 601 eingesetzt. Bei der Firma Stadler in Bussnang\/Schweiz forderte der GVB eine neue Steuerungseinheit an. Aufgrund der Unabw\u00e4gbarkeiten bleiben die \u010cKD-Wagen trotz ankommender Neufahrzeuge zun\u00e4chst noch im Bestand und werden erst verschrottet, wenn die NGT12G Zuverl\u00e4ssigkeit im Einsatz bewiesen haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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