Das Bundesumweltministerium ver\u00f6ffentlichte einen Entwurf f\u00fcr ein Nationales Luftreinhalteprogramm. Dieses muss die Regierung bis zum 1. April 2019 der EU-Kommission vorlegen. Es beinhaltet Ma\u00dfnahmen zur Einhaltung der neuen NEC-Richtlinie 2016\/2284 der EU, welche am 31. Dezember 2016 in Kraft getreten war. Die Ma\u00dfnahmen beziehen sich auf den Verkehrssektor, die sogenannte Energiewende und die Minderung der Ammoniak-Emissionen aus der Landwirtschaft. Hierzu werden derzeit in einem Forschungsvorhaben des Umweltbundesamtes Minderungsma\u00dfnahmen neu bewertet und die Emissionsprognosen verschiedener Szenarien neu berechnet, schreibt das Bundesumweltministerium.<\/p>\n\n\n\n
Unter den Menschen in Deutschland, die der Arbeit wegen auf das Automobil angewiesen sind und sich in absehbarer Zeit kein neues leisten k\u00f6nnen, w\u00e4chst mittlerweile die Skepsis, was Umweltzonen, Fahrverbote und Grenzwerte f\u00fcr Schadstoffe anbelangt. Und Bundesverkehrsminister Scheuer w\u00fcnscht nun die wissenschaftliche \u00dcberpr\u00fcfung der Grenzwerte, nachdem Lungenfach\u00e4rzte Zweifel ge\u00e4u\u00dfert hatten.<\/p>\n\n\n\n
Viele Automobilbesitzer behaupten inzwischen, dass die Ma\u00dfnahmen nicht dabei helfen werden, die angestrebten Klimaschutzziele zu erreichen, und ziehen die Ziele selbst in Zweifel. Grenzwerte seien ein Ergebnis politischer Entscheidungen und Kompromisse, hei\u00dft es in Kommentaren zum Thema. Sie w\u00fcrden nichts \u00fcber Gef\u00e4hrlichkeit oder Ungef\u00e4hrlichkeit aussagen. Die WHO entscheide nach politischen, nicht nach medizinischen Gesichtspunkten, und die EU \u00fcbernehme die Vorlagen ungepr\u00fcft. Aber es \u00e4u\u00dfern sich auch zahlreiche Bef\u00fcrworter der Ma\u00dfnahmen, welche \u00fcberzeugt sind, die Grenzwerte beruhen auf wissenschaftlichen Erkenntnissen und eine Facharztausbildung vermittele nicht das n\u00f6tige Wissen \u00fcber Epidemologie, aus der diese Erkenntnisse stammten.<\/p>\n\n\n\n
Ein Elektroauto der Gr\u00f6\u00dfe Tesla Model S ben\u00f6tige acht Jahre, um in Sachen CO-2 den gleichen Wert wie ein herk\u00f6mmlicher PKW zu erreichen \u2014 allerdings nur unter der Voraussetzung, dass der Akkumulator so lange h\u00e4lt, hei\u00dft es. Doch bei vielen Menschen ende die \u00d6kobilanz an der Stadtgrenze, lautet ein weiterer Vorwurf. Das Elektroautomobil sei nur dann eine Alternative, wenn man alles andere ausblende, wie die Sch\u00e4digung der Umwelt durch Akkumulatoren. Au\u00dferhalb ihres schmalen Wahrnehmungsbereiches n\u00e4hmen sogenannte \u00d6ko-Enthusiasten sogar Kinderarbeit in Kauf. Es g\u00e4be die M\u00f6glichkeit f\u00fcr Filtersysteme zum Nachr\u00fcsten und weitere Technologien zum Bruchteil der Kosten der Elektro-Offensive. Doch hier halten andere mit Blick auf die Automobilwirtschaft entgegen, Deutschland gerate als exportorientieres Land ins Abseits, wenn es die weltweite technische Entwicklungstendenz verkenne. Zudem k\u00f6nne das Elekroauto in Verbindung mit einer neuen Energiepolitik deutlich Umweltfreundlicher sein.<\/p>\n\n\n\n
Kritisiert wird von den Verfechtern der Verbrennungsmotoren zudem die Aufstellung der Messtationen. In Deutschland st\u00fcnden viele unmittelbar am Stra\u00dfenrand, w\u00e4hrend in einigen anderen L\u00e4ndern der vorgegebene Spielraum ausgenutzt werde, welcher es erlaube, diese entweder weiter von der Stra\u00dfe oder h\u00f6her \u00fcber dem Erdboden anzubringen. Zudem setze man in der Politik falsche Priorit\u00e4ten. Denn Flugzeuge z\u00e4hlten zu den gr\u00f6\u00dften Schadstoffverursachern, und der Flugverkehr n\u00e4hme weltweit zu. Eine Boeing 747 ben\u00f6tige zwischen 1300 und 25’000 Liter Treibstoff pro einhundert Kilometer. Die sechs gr\u00f6\u00dften Frachtschiffe der Welt w\u00fcrden mehr Schadstoffe produzieren, als alle PKW der Welt zusammen.<\/p>\n\n\n\n
Andere vertreten die Auffassung, dass mit Blick auf die dargelegten Gesundheitssch\u00e4den die Risiken mit der falschen Priorit\u00e4t angegangen werden. Laut der Modellrechnung des Bundesumweltamtes g\u00e4be es 120’000 Tote durch Alkoholmissbrauch, 110’000 Tote durch Nikotin, aber nur 6000 Tote durch Stickstoffdioxide. Ausgehend von der WHO w\u00fcrden die Grenzwerte langfristig noch strenger. Hier gehe es in der langfristigen Planung darum, Voraussetzungen f\u00fcr Gesch\u00e4ftsmodelle zu schaffen, mit denen in ferner Zukunft jeder noch so kleine Emittent Zahlen m\u00fcsse, sobald er etwas aussto\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n
Viele derer, die sich entweder f\u00fcr die Zielvorgaben oder kritisch zum Thema \u00e4u\u00dfern, beziehen sich auf Ver\u00f6ffentlichungen wie diese:<\/p>\n\n\n\n
Herausgeber: Bundesumweltamt
\nTitel: Strategien zur Emissionsminderung von Luftschadstoffen
\nDatum: 15. August 2018
\nBeschreibung: Es geht um internationale Zusammenarbeit, das G\u00f6teborg-Protokoll, die NEC-Richtlinie, Emissionsgrenzwerte f\u00fcr einzelne Sektoren, Grenzwerte f\u00fcr gro\u00dfe und kleine Feuerungsanlagen und Schadstoffnormen f\u00fcr Kraftfahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n
https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/daten\/luft\/strategien-zur-emissionsminderung-von#textpart-1<\/a><\/p>\n\n\n\n Herausgeber: Bundesumweltamt https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/themen\/luftmessnetz-wo-wie-wird-gemesen<\/a><\/p>\n\n\n\n Herausgeber: Frankfurter Allgemeine Zeitung https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wissen\/internationale-forscher-widersprechen-deutschen-lungenaerzten-16010656.html<\/a><\/p>\n\n\n\n Herausgeber: Augsburger Allgemeine http:\/\/www.augsburger-allgemeine.de\/neu-ulm\/Fraunhofer-Forscher-Die-Umweltzone-ist-komplett-unnuetz-id17271101.html<\/a><\/p>\n\n\n\n Herausgeber: S\u00fcdwestrundfunk https:\/\/www.swr.de\/swraktuell\/baden-wuerttemberg\/stuttgart\/Stuttgart-Pollenflug-verzerrt-Feinstaubwerte,meldung-15172.html<\/a><\/p>\n\n\n\n Herausgeber: Stuttgarter Zeitung https:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.spurensuche-wo-kommt-bloss-all-der-feinstaub-her.f9c1c5f7-4d2b-43f1-9588-e21e467c07d5.html<\/a><\/p>\n\n\n\n Herausgeber: Focus https:\/\/www.focus.de\/auto\/elektroauto\/e-auto-batterie-viel-mehr-co2-als-gedacht_id_7246501.html<\/a><\/p>\n\n\n\n Herausgeber: Focus https:\/\/www.focus.de\/auto\/news\/stickstoffdioxid-belastung-herabsetzung-auf-20-g-m3-gefordert-diesen-staedten-drohen-fahrverbote_id_10243159.html<\/a><\/p>\n\n\n\n Herausgeber: S\u00fcddeutsche Zeitung https:\/\/www.sueddeutsche.de\/auto\/andreas-scheuer-tempolimit-feinstaub-grenzwerte-1.4306306<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Bundesumweltministerium ver\u00f6ffentlichte einen Entwurf f\u00fcr ein Nationales Luftreinhalteprogramm. Dieses muss die Regierung bis zum 1. April 2019 der EU-Kommission vorlegen. Es beinhaltet Ma\u00dfnahmen zur Einhaltung der neuen NEC-Richtlinie 2016\/2284 der EU, welche am 31. […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":6078,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6077","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vermischtes"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6077"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6089,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6077\/revisions\/6089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTitel: Luftmessnetz
\nDatum:
\nBeschreibung: Erkl\u00e4rt werden die Messungen zu Klima\/Energie, Gesundheit, Chemikalien, Verkehr\/L\u00e4rm, Wirtschaft\/Konsum, Abfall\/Ressourcen, Luft, Wasser, Boden\/Landwirtschaft, und es wird zu den Themen Nachhaltigkeit, Strategien und Internationales berichtet.<\/p>\n\n\n\n
\nTitel: Internationale Forscher widersprechen deutschen Lungen\u00e4rzten
\nDatum: 27. Januar 2019
\nBeschreibung: Das Forum der Internationalen Lungengesellschaften stimmt den nationalen deutschen Standards, den europ\u00e4ischen Standards und denen der WHO zu und widerspricht damit der Gruppe der deutschen Lungenfach\u00e4rzte, die sich f\u00fcr eine Aufweichung der Grenzwerte ausgesprochen hatten. Nach Angaben der WHO ist die Schadstoffbelastung der Luft f\u00fcr 4,2 Millionen j\u00e4hrliche Todesf\u00e4lle verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n
\nTitel: Fraunhofer-Forscher: Die Umweltzone ist komplett unn\u00fctz
\nDatum: 26. Oktober 2011
\nBeschreibung: Das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Verkehrs- und Infrastruktursysteme aus Dresden erstellte im Auftrag der IHK eine Studie.Umweltzonen leisten ihr zufolge bisher keinen nachweisbaren Beitrag zur Verminderung der Feinstaubwerte. Die Plakettenregelung orientiert sich nur am Feinstaubaussto\u00df der Fahrzeuge. Die derzeit g\u00fcltige Plakettenregelung der Umweltzonen f\u00fchrt bei Stickstoffdioxid zu einem h\u00f6herem Aussto\u00df.<\/p>\n\n\n\n
\nTitel: Pollenflug manipuliert Feinstaubwerte
\nDatum: 12. September 2018
\nBeschreibung: An der Messstelle Neckartor in Stuttgart wurden die Feinstaubwerte im Fr\u00fchling 2018 \u00fcberschritten. Ursache war ein besonders starker Pollenflug. Im M\u00e4rz 2018 war m\u00f6glicherweise ausgebrachtes Streusaltz f\u00fcr die \u00dcberschreitung verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n
\nTitel: Wo kommt blo\u00df all der Feinstaub her?
\nDatum: 13. Mai 2018
\nBeschreibung: Der Stra\u00dfenverkehr produziert Feinstaub aus Abgasen und Abrieb von Reifen und Bremsen. Doch in U-Bahn-Stationen sind die Feinstaubwerte deutlich h\u00f6her als an vielbefahrenen Stra\u00dfen. Ursache ist der Abrieb aus dem Bahnbetrieb, etwa von R\u00e4dern und Gleisen. Auch Raucher (Feinstaub), Staubsauger (Feinstaub), Kerzen (Stickstoffdioxid) und F\u00e4hrrader k\u00f6nnen f\u00fcr hohe Emissionen sorgen.<\/p>\n\n\n\n
\nTitel: Schwedische Studie rechnet vor: CO2-Bilanz eines Elektroautos ist ein Desaster
\nDatum: 14. Juni 2017
\nBeschreibung: Gem\u00e4\u00df einer schwedischen Studie k\u00f6nnte die Produktion der Akkumulatoren f\u00fcr Elektro-Automobile deutlich umweltsch\u00e4dlicher sein als bisher angenommen. Ein Fahrzeug mit einem herk\u00f6mmlichen Verbrennungsmotor k\u00f6nne acht Jahre gefahren werden, bevor es die Umwelt so stark belastet wie die Akkumulator-Produktion f\u00fcr ein Tesla Model S. Der Stromverbrauch beim Fahren wurde dabei nicht ber\u00fccksichtigt. Ein kleineres E-Fahrzeug wieder Nissan Leaf hat diese \u00d6ko-Bilanz nach etwa drei Jahren.<\/p>\n\n\n\n
\nTitel: Experten wollen Grenzwert-Halbierung: 335 St\u00e4dten drohen Fahrverbote
\nDatum: 29. Januar 2019
\nBeschreibung: Umwelt-Experten fordern, den Stickstoffdioxid-Grenzwert f\u00fcr die Au\u00dfenluft zu halbieren. Derzeit darf ein Jahresmittelwert von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter nicht \u00fcberschritten werden. Laut Umweltbundesamt kam das Projekt WHO „Health risks of air pollution in Europe“ zu dem Schluss, dass mit gesundheitsrelevanten Wirkungen von NO2 bereits ab einer langfristigen durchschnittlichen Exposition von 20 \u00b5g\/Kubikmeter gerechnet werden muss. Die Folge w\u00e4ren Fahrverbote in mehr als 300 St\u00e4dten.<\/p>\n\n\n\n
\nTitel: Ein Minister au\u00dfer Kontrolle
\nDatum: 29. Januar 2019
\nBeschreibung: Andreas Scheuer macht laut Kommentar Politik unabh\u00e4ngig von Fakten. Die Grenzwerte wolle er der schlechten Luft anpassen, nicht etwa umgekehrt.<\/p>\n\n\n\n