{"id":6209,"date":"2019-02-17T03:07:50","date_gmt":"2019-02-17T02:07:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.studiogera.de\/001\/?p=6209"},"modified":"2019-03-18T22:57:01","modified_gmt":"2019-03-18T21:57:01","slug":"erster-kt4d-linieneinsatz-vor-40-jahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/2019\/02\/17\/erster-kt4d-linieneinsatz-vor-40-jahren\/","title":{"rendered":"TATRA-GELENKWAGEN SEIT 40 JAHREN IN GERA UNTERWEGS"},"content":{"rendered":"\n<p>Seit 40 Jahren verkehren Gelenkstra\u00dfenbahnwagen des tschechischen Herstellers CKD in Gera. Dem ersten Einsatz waren umfangreiche Messungen und Umbauten vorausgegangen. Zudem mussten neue Unterwerke f\u00fcr die Stromzufuhr errichtet werden. <\/p>\n\n\n\n<p>Ende Dezember 1978 trafen die beiden Fahrzeuge mit den Seriennummern 167640 und 167641 in Gera ein und wurden am 12. Januar 1979 auf dem WEMA-Gel\u00e4nde Zw\u00f6tzen\/Lusan vom Eisenbahnwagen auf das dortige Stra\u00dfenbahngleis gesetzt. Bevor beide ihrer Bestimmung \u00fcbergeben wurden, erhielten die zum Zeitpunkt der Anlieferung rotwei\u00dfen Fahrzeuge noch in der darauffolgenden Nacht einen neuen Anstrich unterhalb der Fenster: Das im Oktober 1967 eingef\u00fchrte Farbschema orange-elfenbein mit schwarzem Absatzstreifen sollte auf die neuen Fahrzeuge, welche die Betriebsnummern 301 und 302 erhielten, \u00fcbertragen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Es folgten weitere Lieferungen; die bisherigen zweiachsigen Fahrzeuge und ihre Beiwagen konnten schrittweise ersetzt werden. Ab dem Jahre 1990 waren die KT4D schlie\u00dflich der einzige Fahrzeugtyp im Linienverkehr. Nach dem Ende der DDR folgen mehrere Modernisierungen, die im Rahmen von F\u00f6rderprogrammen durchgef\u00fchrt werden konnten. Allm\u00e4hlich erhielten die Wagen eine modernere Ausstattung und ihr heutiges Aussehen, doch viele sind mittlerweile aus Gera verschwunden \u2014 abgel\u00f6st von den neuen NGT8G.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.studiogera.de\/001_BILD\/ARTIKEL_039.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Wagen 340, der letzte unmodernisierte KT4D des Geraer Verkehrsbetriebes, verlie\u00df Gera am 17. Mai 2008 in Richtung Lemberg. Zuvor, am Freitag, den 16. Mai 2008, war er zwischen 10 Uhr und 16 Uhr ein letztes Mal unterwegs und auf der Linie 2 im Einsatz. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.studiogera.de\/001_BILD\/ARTIKEL_040.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"338\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In der GVB-Werkstatt wurde der Wagen 320 ab Ende Sommer 2008 nach und nach in die Version der ersten Geraer KT4D zur\u00fcckversetzt. Gearbeitet wurde an dem Fahrzeug nur, wenn die Mitarbeiter nicht mit den Linienfahrzeugen besch\u00e4ftigt waren. Dadurch verschob sich die Fertigstellung ein wenig. Denn eigentlich sollte er am 17. Februar 2009 zum 30-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um der Geraer KT4D der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert werden. Die Arbeiten waren sehr umfangreich. Der Wagen erhielt eine neue Front, und seine bisherige wurde an den Wagen 349 geschwei\u00dft. Denn dieser war am Abend des 2. April 2008 in Bieblach auf der Kreuzung Stra\u00dfe des Bergmanns\/Theaterstra\u00dfe bei einem Verkehrsunfall durch Zusammensto\u00df mit einem Kleintransporter besch\u00e4digt und zum Entgleisen gebracht worden.<br>Am 18. Dezember 2008 wurde der Wagen 320 schlie\u00dflich lackiert und erhielt die fr\u00fchere Farbgebung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.studiogera.de\/001_BILD\/ARTIKEL_041.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der historische Wagen 320 wurde am Samstag, den 2. Mai 2009, der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt. Diesen Tag w\u00e4hlte man, da die ersten beiden KT4D 30 Jahre zuvor zum ersten Mal aneinandergekuppelt im Einsatz waren.<\/p>\n\n\n\n<p>Die heutige Farbgebung wei\u00df-gelb wurde im Jahre 1996 festgelegt und schrittweise, jeweils bei Hauptuntersuchungen oder anstehenden Lack-Erneuerungen, eingef\u00fchrt. Als letzter erhielt sie Mitte August 2005 der Wagen 302.<\/p>\n\n\n\n<p>Einige der KT4D wurden um ein Niederflurmittelteil erweitert und tragen nun die Typenbezeichnung KTNF8. Der erste war der Triebwagen 349. Auch die Steuerung wurde ver\u00e4ndert. Statt Beschleuniger und Sch\u00fctze kommen elektronische Steuerungen mit der Bezeichnung TV 14, bzw. TV-Progress zum Einsatz, die das heute f\u00fcr die Fahrzeuge typische hohe Summen verursachen. Bei den Doppeltraktionen ist seit einigen Jahren auch der Stromabnehmer des zweiten Wagens an die Oberleitung angelegt. Dadurch wird nicht nur die elektrische Kupplung entlastet, \u00fcber die der zweite Wagen zuvor versorgt worden war. Es erh\u00f6ht sich auch die Laufleistung der auf dem Stromabnehmer befindlichen Kohleschleifleisten von 30&#8217;000 auf 260&#8217;000 Kilometer. Denn da jede einzelne Schleifkohle mit geringeren Str\u00f6men belastet wird, ist auch eine geringere Erw\u00e4rmung und Strukturver\u00e4nderung feststellbar, was die Lebensdauer erh\u00f6ht und die Kosten senkt.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Verschlei\u00df macht sich bei den verbliebenen Fahrzeugen der Firma CKD immer mehr bemerkbar, sodass die Instandhaltung entsprechend aufwendig ist. Deshalb will man weitere Neufahrzeuge beschaffen. Sechs Niederflurwagen sollen im Jahre 2021, und sechs weitere im Jahre 2024 ausgeliefert werden. Es wird mit Kosten von 2,5 Millionen bis drei Millionen Euro pro Fahrzeug gerechnet, und einer F\u00f6rderquote von 70 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Weiteres zu den in Gera eingesetzten Tatra-Wagen finden Sie in unserer Dokumentation:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.studiogera.de\/001_DATEI\/B_102.htm\">Dokument \u201eCKD-Linienfahrzeuge in Gera\u201c<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Seit 40 Jahren verkehren Gelenkstra\u00dfenbahnwagen des tschechischen Herstellers CKD in Gera. Dem ersten Einsatz waren umfangreiche Messungen und Umbauten vorausgegangen. Zudem mussten neue Unterwerke f\u00fcr die Stromzufuhr errichtet werden. 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