Es sei nachvollziehbar, dass die Idee eines Kreisverkehrs aufgekommen sei. Unterm Strich wird aber fachlich davon abgeraten. So l\u00e4sst sich ein Schreiben des Th\u00fcringer Landesamtes f\u00fcr Bau und Verkehr zusammenfassen, das sich mit einem Kreisverkehr auf der B -92-Br\u00fccke Zoitzbergstra\u00dfe befasst. Um fachliche Pr\u00fcfung des vorliegenden Konzepts hatte die Geraer Stadtverwaltung gebeten, die von einigen B\u00fcrgern mehrfach zum Bau eines Kreisverkehrs aufgerufen wurde. \u201eGrunds\u00e4tzlich bin ich ein gro\u00dfer Freund der Idee eines Kreisverkehrs\u201c, erkl\u00e4rt dazu Oberb\u00fcrgermeister Julian Vonarb. \u201eIn diesem konkreten Fall jedoch gibt es eine Reihe von ung\u00fcnstigen Faktoren, die dagegen sprechen.\u201c
\u201eWir wollten einen transparenten Umgang mit dem Thema herbeif\u00fchren, denn Spekulationen bringen keinen weiter. Deshalb haben wir das Landesamt f\u00fcr Bau und Verkehr um eine \u00fcbergeordnete fachliche Einsch\u00e4tzung gebeten\u201c, erg\u00e4nzt Baudezernentin Claudia Baumgartner. Das Landesamt \u00e4u\u00dfert in dem Schreiben Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Idee eines Kreisverkehrs: \u201eZusammenfassend wird festgestellt, dass die Kreisverkehrsl\u00f6sung durchaus eine zu betrachtende Variante darstellt.\u201c Es g\u00e4be jedoch eine Reihe von ung\u00fcnstigen Einflussfaktoren, die man bedenken m\u00fcsse. So wird die Un\u00fcbersichtlichkeit der ovalen Kreisell\u00f6sung mit sechs Armen und einer Stra\u00dfenbahnquerung als \u201eschwerverst\u00e4ndliche verkehrliche L\u00f6sung\u201c gesehen, die auf Grund ihrer \u201eUn\u00fcbersichtlichkeit ein Verkehrsrisiko\u201c darstellt. Sicherheitsrisiken erg\u00e4ben sich vor allem f\u00fcr den Fall eines Ausfalls der Ampelanlage, die notwendig ist.
Eine \u201eF\u00fchrung der Stra\u00dfenbahn durch die Kreismitte\u201c m\u00fcsse signaltechnisch gesichert werden, ebenso sei die Ampelf\u00fchrung des Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehrs zu beachten. Neben dem Sicherheitsaspekt sei auch die Verkehrsqualit\u00e4t zu betrachten, die aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens von ca. 26’800 Kfz in 24 Stunden leiden k\u00f6nne. Durch die Stra\u00dfenbahn sei mit langen Rotphasen zu rechnen. Zu diesen Gegenargumenten kommt das Kostenargument hinzu, weil in dem von den interessierten B\u00fcrgern eingereichtem Konzept nicht alle finanziell relevanten Aspekte der Bauma\u00dfnahme beachtet worden seien. Man m\u00fcsse mit Altlasten im Stra\u00dfendamm rechnen, die im R\u00fcckbaubereich der B 92 erfahrungsgem\u00e4\u00df anfallen. \u201eVolkswirtschaftliche Kosten f\u00fcr hinzukommende Unf\u00e4lle sowie erh\u00f6hte Betriebskosten\u201c f\u00fcr die Ampelanlage seien ebenfalls zu ber\u00fccksichtigen.
Geplant sei, mit der Sanierungsma\u00dfnahme Br\u00fccke B 92 im Mai dieses Jahres zu beginnen.<\/p>\n\n\n\n
QUELLE: STADTVERWALTUNG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es sei nachvollziehbar, dass die Idee eines Kreisverkehrs aufgekommen sei. Unterm Strich wird aber fachlich davon abgeraten. So l\u00e4sst sich ein Schreiben des Th\u00fcringer Landesamtes f\u00fcr Bau und Verkehr zusammenfassen, das sich mit einem Kreisverkehr […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":3648,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6372","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lokal"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6372"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6373,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6372\/revisions\/6373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiogera.de\/001\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}