Mit einer zeitnahen Elektrifizierung der Mitte-Deutschland-Schiene auf der rund 115 Kilometer langen Teilstrecke Weimar—Jena—Gera—Gößnitz und einer Wiederherstellung der Zweigleisigkeit zwischen dem Reiterhof Janismühle und Bad Klosterlausnitz sowie zwischen Töppeln und Gera ist nicht zu rechnen. Dem letzten Planungsstand zufolge sollte der Streckenausbau mitsamt Installation eines Fahrdrahtes im Jahr 2027 beginnen und 2030 abgeschlossen sein, wobei die Inbetriebnahme des Teilabschnittes Weimar—Jena-Göschwitz bereits für 2028/2029 vorgesehen war. Mit dem Fahrplan 2031 wollte die Deutsche Bahn AG eine durchgetaktete elektrische Linienführung anbieten. Zunächst waren Baukosten in Höhe von 544 Millionen Euro veranschlagt. Zuletzt wurden 600 Millionen Euro genannt. Trotz des „Vordringlichen Bedarfs“ im Bundesverkehrswegeplan wurden bislang nicht die erforderlichen Gelder bereitgestellt.
Nun ist in Sachen Finanzierung eine Entscheidung erforderlich. Die allgemeine Lage, Rohstoffverteuerungen und Zinsentwicklungen deuten auf steigende Kosten für derartige Projekte hin, je weiter sie aufgeschoben werden. Desweiteren endet im Dezember 2028 die Betriebsstufe 1 im Verkehrsvertrag für das Schienennetz in Ostthüringen, sodass die Verkehrsleistung ab 2028 neu ausgeschrieben werden muss. Wenn die dieselhydraulischen Triebwagen der Bauart VT 612 bis 2028 eingesetzt werden, haben sie ihre anvisierte Nutzungsdauer fast erreicht. Batterieelektrische Züge können jedoch nur eine Strecke von 80 Kilometern ohne Oberleitung bewältigen. Der Kauf neuer Dieseltriebwagen würde den Emissionszielen für den Schienenpersonennahverkehr zuwiderlaufen. Der Freistaat ist an Vorgaben zur Reduzierung der Kohlenstoffdioxid-Emissionen gebunden.
Kommentar hinterlassen